Sõidukid

Ford on hakanud isejuhtivaid autosid testima karmides talvetingimustes

Ford on hakanud isejuhtivaid autosid testima karmides talvetingimustes



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Siinkohal on meie autode idee ise sõita suhteliselt mugav mõelda, arvestades kogu teavet, mis meil nende kohta seni on olnud. Kuid see pole mitte ainult Ford, me juba teame, et Google töötab väsimatult isejuhtiva auto avalikkusele kättesaadavaks muutmise nimel. Samuti lisas Volvo vaid kaks kuud tagasi oma isejuhtivatele autodele funktsiooni, mis muutis need väidetavalt palju turvalisemaks kui nad oleksid olnud.

Kõike seda arvestades võib mõelda, mis teeb selle loo senisest erinevast erinevaks. Vaatame seda niimoodi; üks asi on arendada isesõitvat autot ja katsetada seda maanteel või tühjal parklas. Kuid täiesti erinev asi on seda katsetada karmides ilmastikutingimustes, isegi ilma liikluseta.

[Pildi allikas: Ford Media]

Ilm on väga huvitav, kuid siiski kummaline nähtus. See on väga ettearvamatu ja sellisena oleme meie, inimesed, harjunud kohanema erinevate ilmastikutingimustega. Sama ei pruugi autonoomse auto kohta lihtsalt öelda. Selle üks põhjus võib põhineda asjaolul, et ilmastikutingimusi pole eriti lihtne modelleerida. Näiteks mis juhtub teega, kui lund sajab? Mis juhtub, kui lumi sulab? Mis siis, kui auto rehvid on kulunud? Kuidas töötab pidurisüsteem kõigis nendes tingimustes? Kas me suudame nendes tingimustes keskkonda üldse piisavalt hästi tajuda?

[Pildi allikas: Ford Media]

Nüüd arvestame seda ainult meie autoga. Mis juhtub siis, kui liiklus ja muud sõidukid on seotud? On hästi näha, et selle probleemi lahendamine nõuab väga innovaatilist lähenemist. Volvo lähenemine oli üsna huvitav. Isesõitvad autod kasutavad tavaliselt keskkonda hea tunde saamiseks lidarit. See on seade, mis mõõdab objektide kaugust enda ümber, valgustades neid laseritega.

VAATA KA: Isesõitvad autod võivad olla programmeeritud teie tapmiseks

Lumistes oludes ei pruugi lidarilt saadud teave olla eriti usaldusväärne. Sellisel juhul otsustas Ford kasutada lidarit vaid orientiiride leidmiseks auto läheduses. Seejärel ühendavad nad selle teabe juba olemasoleva auto keskkonnakaardi teabega. See toimib eelneva teabena, mis eeldatavasti aitab autol langetada paremaid otsuseid selle kohta, kuidas ta oma keskkonnas liikuda saab.

See idee tugineb suuresti varem mainitud olemasoleva kaardi kättesaadavusele. Sellisena oleks ilma sellise kaardita isejuhtival autol keeruline oma keskkonnas hõlpsalt navigeerida. Sellest hoolimata näib see oluline samm edasi ja on huvitav näha, kuidas nad saavad seda tehnoloogiat paremaks muuta.

[Pildi allikas: Ford Media]

Üks asi, mida nad võib-olla teevad, on see, et kui neil pole varem eksisteerivat kaarti, võivad nad leida viisi, kuidas kasutada lidari teavet ja ehitada auto jaoks ise mingi keskkonna mudel. See võib olla järgmine samm, mida nad saavad teha.


Vaata videot: FORD COURİER TEST (August 2022).