Ehitustehnika

7 suurt fakti "suure kaevamise" kohta

7 suurt fakti


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Massachusettsis Bostonis ülimalt ambitsioonikas projekt "Big Dig" osutus üheks kallimaks ja ulatuslikumaks omataoliseks USA ajaloos. Tööd algasid 1990. aastatel, kuid lõpetati alles 2000. aastate keskel ja kulusid ületasid prognoositut.

Siin vaatame projekti kiiresti üle ja vaatame selle mõnda olulist statistikat.

SEOTUD: GOTTHARDI TUNNEL: AMETLIKULT AVATUD MAAILMAD PIKIMA JA SÜGAVAMA TUNNELIGA

Mis on "suur kaevamine"?

"Suur kaevamine", ametlikult kutsutud arteri / tunneli keskprojektiks (CA / T), oli Bostonis suuremahuline tsiviilehitusprojekt. Planeerimine algas 1980ndate alguses projekti lõpliku lõpuleviimisega 2007. aastal.

Projekt hõlmas Interstate 98 (I-93) keskarteri ümbersuunamist läbi linna2,4 km (1,5 miili)Thomas P. O'Neill juuniori tunnel. "Suur kaevamine" hõlmas ka Ted Williamsi tunneli (mis ulatub I-90 kuni Logani rahvusvahelise lennujaamani, Leonard P. Zakimi Bunker Hilli mälestussilla üle Charlesi jõe) ja Rose Kennedy Greenway ehitamist vabanenud ruumis. eelmine I-93 kõrgendatud sõidutee.

Rose Kennedy Greenway on umbes 2,4 km (1,5 miili) seeria parke ja avalikke ruume, mis täidavad I-90 poolt maa alla jäetud ruumi. See sai nime Kennedy perekonna matriarhi Rose Fitzgerald Kennedy auks ja ametlikult avati see 2008. aastal.

Projekti esialgsed plaanid hõlmasid ka raudteeühenduse ehitamist Bostoni kahe suurema rongiterminali vahel, kuid seda ei suudetud kunagi realiseerida. See oli tol ajal USA-s kõige kallim kiirteeprojekt, mida tol ajal kuulsalt vaevasid kulude ületamine, viivitused, lekked ja veel mitmed probleemid.

Algselt pidi see valmima 1990. aastate lõpus ja esialgu oli see eelarves kokku umbes 3 miljardit dollarit. Kuid nagu me juba käsitlesime, viidi projekt lõpule alles 2007. aasta lõpus ja selle maksumus tõusis.

Projekt nõudis ka elu, kus üks autojuht hukkus projekti otsese tagajärjena. 2006. aastal purustati naisautojuht pärast nelja suurt betoonplaati (mõlemad kaalusid) 3 tonni) kukkus linna ja Logani rahvusvahelise lennujaama vahelise tunneli laest alla.

Sellest ajast alates on hinnanguliselt projekti maksumus lõppkokkuvõttes 22 miljardit dollarit kaasa arvatud intressid ja makstakse tõenäoliselt täielikult välja alles 2038. Projekti tõsise halva juhtimise, seotud surmade, lekete ja muude disainiprobleemide tõttu nõustusid projekti peamine konsortsium Betchel ja Parsons Brinckerhoff maksma 407 miljonit dollarit hüvitisena.

Ka teised töödega seotud väiksemad töövõtjad hargnesid 51 miljonit dollarit.

Mis oli "Suure kaevamise" eesmärk?

"Suur kaevamine", nagu me juba nägime, oli tol ajal Ameerika Ühendriikide ajaloo suurim ja kõige keerulisem maanteede projekt. See loodi liikluse vähendamiseks ja liikuvuse parandamiseks Massachusettsis (Ameerika ühes vanimas ja ülekoormatud suurlinnas).

Samuti loodeti, et projekt loob raamistiku tulevaseks kasvuks linnas ja laiemalt Uus-Inglismaal. "Big Dig" oli mõeldud ka kohaliku keskkonna kaitsmiseks ja parandamiseks.

Sel ajal oli Boston kurikuulus oma "maailmatasemel" liiklusprobleemi tõttu keskarteril. See oli tol ajal kõrgendatud maantee, mis kulges läbi Bostoni kesklinna keskuse.

See avati esmakordselt 1959. aastal ja see oli mõeldud ümber käimiseks 75,000 sõidukeid päevas. Autode kasutamine oli vahepealsetel aastatel õhku tõusnud ja 1990-ndate aastate alguseks oli see vaeva kuskil 200,000 sõidukeid päevas.

See oli üllatuseta muutunud USA mandriosa üheks kõige ülekoormatumaks kiirteeks. Maantee oli enam kui 10 tundi päevas ja õnnetusjuhtumite arv oli 4 korda suurem kui riigi keskmine.

Prognooside kohaselt peaks see aastaks 2010 kasvama umbes 16 tunnini päevas ja see maksis umbes autojuhtidele 500 miljonit dollarit aastas kaotatud aja jooksul õnnetuste, jäätmekütuse ja hilinenud tarnete tõttu. Ka maantee ehitus oli nihkunud 20,000 elanikke ja hakkas mõjutama kohalike naabruskondade võimet osaleda linna kasvavas majanduses.

Midagi tuli teha.

"Projekt asendas Bostoni halveneva kuue sõidurajaga kõrgendatud keskarterite (I-93). Seda tehti maa-aluse maanteega, mis on nüüdisaegne, ja kahe uue sillaga üle Charlesi jõe. Samuti laiendati I-90 Bostoni Logan Internationali Lennujaam ja marsruut 1A. See projekt lõi rohkem kui 300 aakrit avatud maad, ühendades samal ajal Bostoni kesklinna taas veepiiriga.

Kui CA / T projekti kavandamine algas 1982. aastal, ei osanud eksperdid ennustada väljakutseid, mis ootavad ees projekteerimisest ehitamiseni. Kongress kiitis föderaalse rahastamise ja projekti põhilise ulatuse heaks aprillis 1987. "- mass.gov.

"Maapind purunes" 1991. aasta septembris esimesel ümbersõidul Lõuna-Bostoni kaudu. See viis liikluse naabruskonna tänavatelt ära.

Sel ajal alustati ka kolmandat tunnelit Bostoni sadama ületamiseks.

"Esimene suurem verstapost oli tunneli avamine. Pesapallilegendi Ted Williamsi nimeks sai enamuse valmimine 13. jaanuaril 2006. 2003. aastal toimus kolm suurt verstapostiava." - mass.gov.

Kui kallis oli "suur kaevamine"?

Kohalike allikate, nagu Bostoni WBUR, kohaselt hinnati "Big Dig" kogumaksumust 24,3 miljardit dollarit. See muudab selle üheks USA kõigi aegade kõige kallimaks maanteeprojektiks

Selle perspektiivi vaatamiseks on WBUR-i nõusolekul siin mõned muud suuremahulised projektid, mis olid tegelikult odavamad:

1. Hubble'i kosmoseteleskoop - hinnanguline maksumus 4,5–6 miljardit dollarit.

2. Suur hadroni kokkupõrge - hinnanguline maksumus 6 miljardit dollarit.

3. Airbus A380 Development - hinnanguline maksumus 15 miljardit dollarit.

4. Eurotunneli kanali tunnel - hinnanguline maksumus 21 miljardit dollarit.

7 väljavõtet "Big Dig" kohta

Nii et siin on pikemalt mõtlemata 7 huvitavat fakti "Suure kaevamise" kohta. Kõik konkreetsed allpool tsiteeritud arvud on saadud Massachusettsi ametlikult veebisaidilt.

1. "Suur kaevamine" loodi kohalike ummikute probleemide leevendamiseks Bostoni keskarterite (I-93) maanteel. See oli mõeldud ka kohaliku keskkonna parandamiseks ning majanduskasvu edendamiseks linnas ja osariigis.

2. Plaanimist alustati 1982. aastal, kui tööd plaaniti lõpule viia 1990. aastate keskpaigast lõpuni. Projekt kaldus üle ja seda kimbutasid probleemid, sealhulgas autojuhi surm. Kõige selle tulemuseks oli eelarve õhurõhk ja see sai lõpuks valmis 2007. aastal.

3. Projekt eeldas maa-aluste kommunaalteenuste ulatuslikku ümberpaigutamist. See hõlmas kolimist 46 miili (29 miili) tehnoliinidest. Samuti paigaldati uued kommunaalteenused, sealhulgas5000 miili (8047 km) kiudoptilistest kaablitest ja 200 000 miili (321 868,8 km)vasest telefonikaablitest.

4. Projekti valmimise tulemusena on hinnanguline 12% täheldati linna süsinikmonooksiidi taseme langust.

5. Projekti vanni sild üle Charlesi jõe kulus ära 1829 miili (2929 km) terastraadist ja 150 kraanat kasutati kogu projekti ulatuses. 25% projekti ehitusajast viidi lõpule esimese viie aasta jooksul, kogu ehituse ulatus umbes 94% valmis 1994. aastaks.

6. Ehituse tipul üle 5000 töömeest olid kohapeal koos nendega ümber 3 miljonit dollarit päeva väärt tööd.

7. Suurprojekt "Big Dig" hõlmas vähemalt 118 eraldi ehituslepingud. 26 neist olid mõeldud ainult geotehniliste puurimislepingute jaoks.


Vaata videot: How to Negotiate Your Job Offer - Prof. Deepak Malhotra Harvard Business School (Veebruar 2023).