Ehitustehnika

Kuidas ehitavad insenerid veealuseid konstruktsioone?

Kuidas ehitavad insenerid veealuseid konstruktsioone?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kas olete kunagi vaadanud suurt silda või muud ehitist, mille alus oli juurdunud vee all, ja mõelnud, kuidas insenerid selle ehitamisel kunagi käisid või kunagi parandavad? Kui ehitamine peab toimuma kusagil, mis on vee alla uputatud, kasutavad insenerid kuiva töökoha loomiseks vesivoodisse seeria suuri veetavaid vaiade.

Kasside ehitamise viis

Geotehnika osas pole see protsess nii lihtne kui lihtsalt seinte maasse lükkamine, insenerid peavad konstruktsiooni hoolikalt välja töötama, et see üleujutusi ei tekitaks, ja hoiaksid töötajad seal sees kokkuvarisemise eest. Enamasti näete kassette sildade tugisammide ehitamise protsessis, kuid neid saab kasutada mitmesugustes vesialastes insenerides

Kohvri hunnikud aetakse maasse mis tahes moodustises, mis on vajalik teatud sügavusele. Kui vesi on seina ühel küljel ja vesi pumbatakse seina teisest küljest välja, loob see hüdrauliliselt ebastabiilse süsteemi, mis võib põhjustada vee imbumist läbi maa.

SEOTUD: Veealune keevitamine on üks ohtlikumaid elukutseid maailmas

Selle hüdraulilise nähtuse geotehnikasse liiga keerukalt tegemata on sügavus, mille juures saab seina maasse ajada, mis hoiab vett imbumast seina teisele küljele - tavaliselt on see määratletud pinnase tüübi ja veetaseme järgi. Kohvikutes kasutatavad vaiad sõidetakse pinnale vähemalt selle arvutatud kõrgusega, et vett ei saaks hoida.

Vee eemaldamine konstruktsioonist

Kui kogu kassett on paigas, kasutatakse pumbaid vee sisemuse väljavõtmiseks tammi struktuurini, luues lõpuks kuiva tööruumi. Mõnikord on kassi moodustavate vaiade järve / ookeani / jõe põhjas vajalikule sügavusele viimine lihtsalt liiga kallis või ebapraktiline. Sellistel juhtudel pannakse paika rida pumbasid, et pidevalt liigset vett välja pumbata, kui see imbub kassettkonstruktsiooni.

Neid struktuure kasutatakse väga sageli tammide, sildade muulide või muude veetehnika ehitamisel. Kuigi võib tunduda, et nii suure tööpiirkonna olemasolu ümbritseva veetaseme all võib olla ohtlik ja on, pole see siiski nii ohtlik, kui võite arvata. Töö kassettides on tavaliselt lubatud ainult kõige puutumatutes tingimustes, kui vesi on üldjuhul staatiline. Nendes olekutes on vaia tammi rikke režiimid aeglased ja looduses prognoositavad. Et aidata võidelda ka nende aeglaste rikete vastu, võib rida esmaseid või varupumpasid minna üle jõu, et hoida kohvri sisemus kuivana, kuni meeskonnad saavad evakueeruda.

Kui laevu tuleb remontida, kasutavad insenerid ka kuivdokkidena omamoodi kuivdokki, et isoleerida laev veest ja parandada seda seal, kus see istub. Seda tehakse tavaliselt suurematel laevadel, kus muidu oleks laeva veest välja tõstmine võimatu. Näiteks kui kruiisilaeva pikendatakse või laiendatakse, ehitavad insenerid laeva ümber kaardi ja pumpavad vett välja, võimaldades töötajatel kuiva tööpiirkonda. Oluline on märkida, et kassettid ei ole odavad, kuid projektide jaoks, kus neid kasutatakse, on need ainus ehitamisvõimalus.

SEOTUD: NENDE 10 EHITUSPROJEKTI ON VAHVATAVAD TEHNIKA OMADUSED

Samuti võib tunduda, et nende suurte kassettide loomine on väga kulukas - on. Insenerid väldivad iga hinna eest igasuguse veealuse ehituse kasutamist, kuid vajadusel on kassettid palju turvalisemad kui muud veealuse ehitamise meetodid, näiteks sukeldujate kasutamine. Need on ka püsivam lahendus, kui jätkuvad projektid peavad toimuma järvede või ookeanide serval, nagu ülaltoodud pildil.

Niipea, kui projekt on lõpule viidud, pumbatakse vesi kasseti sisse tagasi ja vaiad eemaldatakse. Ajutiste ehitustööpindade osas võivad hiiglaslikud kaskad olla ühed lahedamad ja muljetavaldavamad.

Kassdammide ajalugu

Kohvikud on veealuste ehitustööde osas üsna vanad, et veealuse ehitamiseks pole muid võimalusi. Nende struktuuride päritolu pärineb Pärsia impeeriumist, kus nad algasid maa kaskadena.

Need varased ehitised tehti põhimõtteliselt nii, nagu võite arvata. Ehitati saviseinu, vesi koputati välja, ehitati ehitist ja seejärel eemaldati mullaseinad. See oli üsna tüütu, ohtlik ja aeganõudev, kuid tegi asja ära.

Järgmise uuenduse kassaehituses tegid roomlased. Rooma insenerid kasutasid veepõhjadesse veealuseid alasid müürima. See oli eriti muljetavaldav saavutus, arvestades, et funktsioon sarnanes tänapäevaste terasest kassettidega, kuid roomlased suutsid seda siiski saavutada puidust tugede abil.

Mis näib olevat samm tagasi kassettide väljatöötamisel, oli järgmine uuendus liikuda liivakottidele, mis tekkis alles 19. sajandi lõpus. Napoleoni sõdade ajal hakkasid inimesed vee juhtimiseks kasutama liivakotte. Algselt kasutati kotte vägede kaitsmiseks, kuid lõpuks kasutati neid vee kontrollimiseks kiirete tammide ehitamisega. Ehkki see ei ole kassettide traditsiooniline kasutamine, võimaldasid need varased liivakoti tammid vägede liikumist, pakkudes samal ajal ka täiendavat kasu kaitsest tulistamise eest.

Terasplekist vaiad

Lõpuks, pärast pika ehitusajaloo leiutamist, leiutas 1900-ndate alguses terase kassettide esmakordselt Saksa insener. Need esimesed terasest tammid kasutasid veevoolu juhtimiseks blokeeruvaid U-kujulisi järske jooni ja sarnanevad sellega, mida me tänapäevalgi kasutame. See oli tõepoolest viimane suur uuendus Cofferdamsi ajaloos, kuna täna näeme lihtsalt seina blokeerimise tehnoloogia väiksemaid varalisi muudatusi.


Vaata videot: Rupert Sheldrakei loeng Morfiline resonants (Veebruar 2023).