Uudised

Esimene elektriline VTOL Lilium Jet purskas tulekahju

Esimene elektriline VTOL Lilium Jet purskas tulekahju



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Esimene Lilium Jeti elektriline VTOL prototüüp hävis, kui see tulekahjuks plahvatas. See asendatakse varukoopiaga, mis on lennutestide programmis ainus järele jäänud, teatab Electrek.

SEOTUD: ISTANBULI LENNUKRAHH: LIIKLUSED JOOKSUL VÄLJA, LÕHNEB KOLMEKS

Liliumi teine ​​elektrilennuk jäi ellu

Lilium ütles, et tema viimase reaktiivlennuki Lilium prototüübi katsetamine võib mitu nädalat edasi lükata, samal ajal kui ettevõte otsib tulekahju põhjust, selgitab Elektrek. "Teise Lilium Jeti lennukatsetusi alustatakse alles siis, kui oleme avastanud tulekahju algpõhjuse ja rakendanud lennukisse kõik vajalikud uuendused. Ohutus on meie peamine mure," ütles FlightGlobali lennunduse käivitamine.

Lennufirma sai 27. veebruaril tõsise kaotuse: Kui meeskond tegi tavapäraseid hooldustöid, süttis Lilium Jeti elektriline vertikaalne õhkutõusmine ja maandumine (eVTOL). Startup ütles, et see sai parandamata kahjustusi, mis tähendab, et ta peab lendamiseks kasutama oma teist prototüüpi, mis Saksamaal Oberpfaffenhoffeni lennujaamas juhtunud tulekahjus kannatada ei saanud. Liliumi sõnul keegi vigastada ei saanud.

Uudis põletusest ilmus AIN-is, kus katsumuste üle kurtes ütles pressiesindaja, et tulekahju juurte avastamine võib võtta nädalaid. Ettevõtte õnneks oli teine ​​prototüüp juba ette nähtud tegeliku lennutestimise jaoks, samas kui prototüüp pidi lühiajaliselt pensionile jääma.

Liliumi eVTOL-i, lühidalt Jet-nime, kasutati õhutakso katsetamiseks ja see peaks kasutusele tulema linna õhuliiklusteenuse (UAM) teenusesse 2025. aastal. Jet kasutab hajutatud energiajõuseadme platvormi ja sellel on 36 kanaliga ventilaatorit, mis võimaldavad vektoriga tõukelende . Nad asuvad põhitiivas ja ettepoole jäävas kanardis. Selle hinnanguline kaugus on kuni 186 miili ja see võib jõuda kiiruseni 300 kilomeetrit tunnis (185,3 miili tunnis).

Tulevane lend on varases eas, kuna fossiilkütuste ja suure reaktiivliikluse põhjustatud saaste mõju on üha enam seotud kliimamuutustega. Nii et loomulikult on mõned väiksemad inimohvriteta tragöödiad rohkem kui väärt jõupingutusi, et luua uusi ja jätkusuutlikke alternatiive inimeste transpordiks.


Vaata videot: The World in 2050 (August 2022).